時速超600公里的磁懸浮列車是怎么運作的？多圖解析

點擊數：56812021-11-26 16:54:56　來源: 深圳小象電動軸向磁場電機

今年7月20日我國自主要發的高速磁懸浮列車在青島下線，時速達620千米，創世界紀錄。這是世界上第一套時速超600公里的高速列車，成為目前地面上速度最快的交通工具。那么磁懸浮列車是怎么運作的？原理是怎樣的？你對磁懸浮又了解多少呢？

其實就是一個大的直線電機嘛！利用電磁感應的原理，先讓列車懸浮起來，再通電形成異性相斥的推力，列車就向前走了。那么軸向磁場電機就是個圓形的直線電機，只不過一個是直線運動，一個是旋轉運動，原理上一致，結構和布置擺放有區別而已。

下面多圖展示下磁懸浮列車是怎么運作的。

首先是鐵軌上鋪設了推進用的線圈，呈NS排列下去，整條路線都要鋪設，成本很高，有錢才能造得起啊。

在列車上，同樣有多組NS排列的線圈布置在列車兩側。

同性相吸，異性相斥，就是這個原理了。

那么剛剛說的是向前推進，但磁懸浮列車是如何懸浮起來的呢？原來傳統的做法是再加一組線圈產生斥力讓列車懸浮，成本高又翻倍了，下面這個方案只需一組線圈就解決磁懸浮和向前推進。

8字型的線圈

沒錯，就是這種8字型的線圈組合式的排列。那么它的原理又是如何呢？

這是列車上的環形線圈產生的磁場，相應的產生斥力。

相當于一個大的磁鐵和兩邊的線圈產生磁場效應，那如何利用磁場懸浮起來的呢？關鍵就在這個8字型的線圈上了。

8字型的線圈電流方向產生的磁場和方形的線圈產生磁場方向就不一樣了。

那么就可以對列車車廂產生向上拉的力，讓車廂保持在中間磁場中間，形成懸浮這個磁場效應了，是不是很巧妙呢，這樣的做法可以減少一組懸浮用的線圈，節省成本。

磁懸浮列車的優勢就是高速運行，而且噪音低無振動，乘坐體驗極佳，是未來居家旅行的不二之選。